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汽車減震器并不是用來(lái)支持車身的重量，而是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量，彈簧起緩和沖擊的作用，在人們對(duì)汽車減震器要求也來(lái)越高的背景下，汽車減震器在未來(lái)必然向自適應(yīng)可調(diào)減震器、向復(fù)合型減震器以及新型減震器的方向發(fā)展。
自適應(yīng)可調(diào)減震器的結(jié)構(gòu)由傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三個(gè)部分組成。減震器產(chǎn)生的阻尼不僅可以實(shí)現(xiàn)分級(jí)調(diào)節(jié)，還可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)，減震器的可調(diào)特性可通過調(diào)節(jié)阻尼特性有電控執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)，或者電控執(zhí)行器調(diào)節(jié)改變節(jié)流閥通流面積實(shí)現(xiàn)。自適應(yīng)可調(diào)減震器的關(guān)鍵在于能否對(duì)阻尼實(shí)現(xiàn)不間斷的調(diào)節(jié)，既振動(dòng)器可依據(jù)汽車振動(dòng)情況連續(xù)的調(diào)節(jié)阻尼，從而達(dá)到減震效果。自適應(yīng)可調(diào)減震器已經(jīng)投入市場(chǎng)應(yīng)用，但是由于技術(shù)的不完善，該技術(shù)還未被完全推廣應(yīng)用。
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